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第97章 轰炸机预研计划（第1页）

周至柔点点头道：“既然这样，我也就放心了！现在日本人按兵不动很久了，我担心这些狂热的军国主义者不会就此罢休，他们一定还在酝酿着什么阴谋诡计，继续侵占我们的领土是他们不会放弃的计划，我想我们必须做好应战的准备，尤其是咱们的空军。等到第一批初教一飞机装备航校和部队之后，一定要加紧训练，尽早形成作战能力，这是咱们自己研制的先进装备，又能够继续批量生产。另外，我想总是防御也不行，咱们是不是得研制能够远程攻击的战机，也对日本形成威慑力才行！”

雷霆接道：“周主任说得对！我们应该要开始全面规划一下未来的航空工业发展。比如说轰炸机还有运输机就需要及早进行预研，这两种飞机的研制难度不下于战斗机，早一点把总体方案和各子系统方案确定下来，才便于对主要的技术进行研发。要知道，我们还从未研制过这种大型飞机，特别是在结构设计和结构材料方面，都是一个空白。此外，大型轰炸机和运输机还需要研制大推力的发动机，我们正好可以将涡喷甲发动机进行升级，形成系列化发展，使之能够安装到大型轰炸机和运输机上。”

王助若有所悟地道：“是啊!涡喷甲是台好发动机呢。如果咱们的大型轰炸机安装四台涡喷甲发动机，就可以做到三十吨以上的最大起飞重量，大约可以载五六吨炸弹，虽然油耗比活塞式发动机要高，但是我们可以多装油，航程也许可以达到五千公里，这样的话我们甚至可以轰炸日本本土！”

王助这么一说，雷霆想起了二战期间美国研制生产的b24解放者轰炸机，它的最大起飞重量和王助设想的轰炸机差不多。b24是第二次世界大战时美国生产得最多的大型轰炸机，同时也是使用得最多的轰炸机，多达1。9万架的产量，确立了它在飞机发展史上的地位。b-24解放者轰炸机不仅在欧洲，同时也是在非洲、亚洲广大海空战场的“空中霸王”。从时间上看，b24正好是在1941年交付使用。它的最大起飞重量达到了28吨，然而使用的四台活塞发动机并不是很给力，每台发动机只有1200马力，因此它只不到500公里的最大速度，巡航速度更是低至280公里，然而它的航程达到了5150公里，从而奠定了它在轰炸机之中的地位。

如果说研制一种重量比b24更大一些的大型轰炸机，采用更先进的涡轮螺旋桨发动机，类似运九运输机的六叶变矩螺旋桨，那么它的油耗并不会比活塞式发动机高多少，这样一来新轰炸机的航程肯定还会超过b24解放者。而且，采用涡轮螺旋桨发动机之后，其输出动力比b24要高得多，因为涡桨发动机本来就是为高速度而出现的，新轰炸机的最大速度应该能达到800公里以上，巡航速度至少也在600公里以上。

如果在这架轰炸机的机身两侧装备火神机炮，在投完炸弹之后就可以变身为一架火力凶猛的炮艇机，利用火神机炮强大的火力对敌人的地面目标和人员进行打击。

这种炮艇机的最初概念实际上在20世纪20年代就已经有人提了出来，侧射火力和灯塔盘旋的原则就是飞机环绕目标作圆周飞行，让安装在飞机一侧的武器始终对准目标进行射击，只要能够满足火力强度和精确度的要求，这种战术将发挥恐怖的威力，而将基于这种战术射击的武器系统安装在中型或者大型运输机上，就产生了让缺乏防空能力的部队谈虎色变的炮艇机。成建制装备炮艇机的国家只有一个，那就是美国，其炮艇机的繁荣是建立在绝对制空权的基础上的，炮艇机，是一种作战目的明确，费效比优秀的特种武器。

当然，美军是在运输机上安装各种火炮。而雷霆想到，如果在轰炸机上安装火神机炮，机组人员在驾驶舱内通过线控按钮，操纵火神机炮实施自动射击，更加符合这个时候的战争形态。

王助看到雷霆眼睛望着天花板，也不知道在想什么，便问道：“雷顾问，是不是我说的哪里不对？”

雷霆被王助一问，这才回过神来，不好意思地道：“很抱歉，刚才王院长提出了采用涡喷甲发动机作为我国未来轰炸机的动力，我认为这个想法很好，我们正是要把涡喷甲发动机进行系列化发展。刚在我在想，有一种更好的喷气发动机改造方法，我把它叫做涡轮螺旋桨发动机。由此我还想到了可以把涡喷甲发动机改造成一种燃气轮机，将来用于我们的海军舰船。”

周至柔兴趣一下子又来了：“哦！我还是第一次听说涡轮螺旋桨和燃气轮机。这两种动力究竟是怎么回事？”

雷霆正色道：“周主任，我要说的涡轮螺旋桨发动机和燃气轮机，其原理都是一样。我们的涡喷甲是靠高温高压燃气通过尾喷口高速喷射而出，从而产生巨大的推力来做功。但同时大家想过没有，如果我们把高温燃气产生的能量主要用于推动发动机轴，那么在发动机轴上面安装一副螺旋桨，又会怎么样呢？如果把发动机轴连接在一套变速箱上面，通过变速机让转速降低，驱动军舰的螺旋桨也是可以的。”

王助一拍脑袋，恍然大悟道：“我明白了！原来还可以这样！也就是说我们把涡喷甲发动机驱动涡轮和压气机与喷射动力的分配进行一个调整，让发动机的燃气减少喷气，将大部分能量都转移到涡轮轴上面。”

雷霆点点头道：“王院长说得对。不过，要把涡轮的动力转移到螺旋桨上，还需要一套变速装置。事实上，涡桨发动机的效率高于涡轮喷气发动机，涡桨发动机造成其桨叶端部分速度很高，有产生激波的可能。另外，因涡轮转动速度很快，使得涡轮与螺桨之间必须要有变速齿轮，来降低螺桨转速使其叶端不要超过音速。所以使用螺桨发动机的飞机会多个变速齿轮的重量。不过总体来看，涡轮螺旋桨发动机还是有它优越的一面，比如说油耗比喷气发动机大大降低，甚至接近活塞发动机，变速齿轮我们可以想法办尽量减轻其重量，因此总的算下来，它还是非常适合装配到对速度要求并不像战斗机那么高的轰炸机和运输机上。它的优点就是拥有比装配活塞发动机的飞机更强的动力和速度。速度对于轰炸机和运输机来说同样很重要，不但缩短了远程奔袭的时间，还提高了战场生存率，在高速的飞机面前，地面防空火力很难应付。”

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